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P3100卡不卡 ?空悬吗根本就是? 试乘试驾极氪001双电气版
发布日期:2022-01-28 01:59:10
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原标题:P3100卡不卡?空悬真的根本就是 ? 试乘试驾极氪001双电气版。

出品 | 敬请期待汽车·E电园。

摄像 | 马龙 剪辑 | 丁卓 。

主持人 | 蔡欣宇 编辑 | 蔡欣宇 。

对极氪001相信我们已经都不陌生了 ,此前敬请期待汽车·E电园也对这辆车的总体总体表现进行了详细的解读 ,所以他们为什么又来到了福州试乘试驾极氪001呢?没错 ,因为这次是或者说的量产版车款 ,而且这次他们试乘试驾的工程车却是配有了水蒸气悬吊的双电气顶培上,这也是或者说意义上的极氪001究极体 。所以这辆车能否达至他们的预期水准呢?它的或者说整体实力又如何呢 ?

[ ·1· 总体结构设计回顾 ]。

在总体结构设计上,极氪001选择了非常独特的X62012外型,配合上超大的底盘体积 ,让这辆车展现出了不同于大多数车款的体育运动、豪华风格 。除此之外 ,想和我们说的就是,建议没见过这辆车实机的朋友一定要去店里新体验一下 ,接近5米长  、2米宽的极氪001实机看上去要远远大于它在视频和图片里的大小  ,的确很霸气 。

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他们试乘试驾的致胜车款标准配置了电动车门,这个结构设计放在30万元等级车款里的确散纹高级,电动车自动门的方式也的确很有仪式感。

车内外型用一句话来总结就是意料之中的好 ,在外型上,极氪001并没选择过分浮夸和特别的结构设计 ,而是选用了时下较为流行的双X35屏幕+T字形中控台的布局,总体外型简洁 。在配色和用料上,极氪001很用心 ,他们试乘试驾的这辆车选用了白蓝双色内饰 ,在材质部份,你能接触到的大多数地方也都被细腻的皮质包裹,档次感极好。

之前网络上常说极氪001P3100控制系统有雅雷的情况,从我实际的新体验而言,我认为这套P3100尽管做不到丝般柔滑 ,但也当然没到卡的不能用的地步  。整个P3100控制系统在页面切换、软件打开时都没出现显著雅雷,我觉得我们认为它不够柔滑的原因在于 ,这套控制系统并没重新加入太多的过渡动画 ,点按时画面的反馈会较为楞 ,所以给人觉得却是差点意思,当然我相信通过后续不断的OTA ,这一问题应该能得到解决。

[ ·2· 内部空间总体表现 ]。

尽管极氪001定位体育运动X62012车款  ,但我想对它的客户群而言,内部空间总体表现也当然在重点实地考察范围内 。在底盘体积上 ,极氪001长宽高分别为4970/1999/1548mm ,轴距3005mm 。身高181cm的新体验者将前排修正好驾车俯卧后来到前排,总体内部空间总体表现中规中矩 ,腿部有两拳余量,头部有三指内部空间 ,算不上特别夸张,但总体坐椅宽敞性和内部空间感都较为极好 。

除此之外 ,极氪001全系标准配置了电动车前排坐椅,前排乘客可以通过中央扶手上的按钮修正前排坐椅靠背视角,以找到宽敞的俯卧。除此之外,这辆车也配有了老板键,按钮位于右后门的车窗控制按钮前方 。

作为X62012车,预备队厢也是他们主要实地考察的部份之一,极氪001预备队厢门开启视角很大,往内部放置物品很方便,不过预备队厢总体容积并算不上大,而且地台也较为高 ,装载能力没想象中的所以出色 。

[ ·3· 动态总体表现 ]。

他们今天试乘试驾的极氪001选用了双电气四驱控制系统 ,且配有了水蒸气悬吊  ,可以说这就是“究极体”极氪001了,在这辆车上他们也将完整看到极氪001在驾控方面的整体实力。新体验下来 ,极氪001在驾车上提供的新体验当然能令各位满意  ,首先它给人最直接的感受便是足够多灵活 。

对一辆车长接近5米 ,车宽2米的中大型车而言 ,穿梭于城市之间难免会有些吃力 ,但在极氪001上你完全不会有这种觉得,得益于可变转为比技术的重新加入,这辆车操控起来非常灵活,精准的转为和适中的力度都让它在一上手的时候给人较好掌控的觉得 。

极氪001的动力系统总体表现也是亮点之一  ,四驱车款控制系统最大功率达至了400kW 、控制系统最大扭矩768Nm ,平均速度快速时间仅为3.8s 。在宽敞商业模式下 ,这辆车的快速踏板并没修正的响应过分灵敏 ,总体脚感较为线性 ,尽管动力系统储备很强 ,但不至于一踩就窜  ,适合日常驾车 。而在体育运动商业模式下  ,你就可以释放这辆车的全部动力系统了 ,3.8s的平均速度快速能力真不是盖的。

水蒸气悬吊的重新加入让这辆车的宽敞性总体表现进一步得到了提升,能显著觉得到极氪001主攻方向依然是宽敞趋向 ,在面对一些桥面上的细碎颠簸时  ,它都能较好地化解,而同时它也能保留极好的桥面信息反馈 ,偶尔激烈驾车也能提供极好的悬吊支撑性和稳定性 ,均衡的底盘总体表现当然算得上是同等级第一八一队水准了 。

在隔音部份 ,尽管这辆车没选用双层玻璃 ,但总体NVH总体表现依然足够多优秀 ,工程车胎噪 、电气噪声等都的到来较好的抑制,即便是时速达至100km/h时也不会有显著的噪音增加,当然,当车速达至120km/h左右,却是会有轻微的风噪传入车内。

除了道路新体验以外,他们也来到福州国际赛道对极氪001进行了简单的赛道新体验 ,这辆车在赛道中的总体表现也令人满意 ,灵活性是它留给人印象最深的地方,不过由于这辆车耗油达至了2.4吨 ,所以在应对一些重心转移时却是会觉得差所以一点 ,除此之外,过大的耗油也给制动器控制系统带来了难题,如果真的想让它满足赛道需求 ,我想升级轮胎和制动器控制系统是首先要做的 。

[ ·4· 写在最后 ]。

总体而言,极氪001在总体表现上符合他们对它的预期水准,尽管满配极氪001售价已经达至了40万元区间,但这辆车的确足够多全面 ,它在结构设计 、内部空间 、驾车新体验上都有着竞品第一八一队的水准,唯一遗憾的是  ,目前工程车的自动驾车辅助功能还没开放,如果能尽快补上这一短板,我想极氪001将成为又一个爆款电动车车。

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