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90后屋主口气买回三辆独立自主SUV 电动汽车“国潮”涌动
发布日期:2022-01-24 08:12:34
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  原标题 :90后拆迁户口气买回三辆独立自主SUV,电动汽车“国潮”涌动 。

  年青顾客逐渐掀起买回独立自主国际品牌的热潮。

  2021年 ,朱峰口气购置了三辆独立自主国际品牌SUV,这让一些朋友感到了不解 。他的朋友直言 :“朱峰明明买得起宝马宝马 ,为什么最后优先选择了个国产车 ?” 。

  家中拆迁得到赔偿款,加上在股市搏杀 ,90后朱峰早早就脱离了“靠工资吃饭”的状态 。2021年初,2张沪牌额度接连到手,“本本族”朱峰将买车提上日程 。他说第一财经本报记者 :“一开始我却是想看看宝马宝马宝马 ,还有雷克萨斯什么的 ,但说实话 ,除了国际品牌,我并没有觉得这些车有多好  。”。

  过去 ,奢华国际品牌、合资国际品牌在国际品牌积淀 、商产品品质量 、控制技术水平等各方面曾有著绝大多数独立自主国际品牌无可比拟的优势  。“早期独立自主国际品牌虽然实用性很高 ,但在控制技术 、产品品质 、造型设计等各方面存在较大的短板  ,并没有给当时主力部队消费的70后 、80后使用者留下好第一印象 。”某合资整车厂商品经理黄彦萧说本报记者。

  这种所谓第一印象曾一度给独立自主国际品牌打上了“低价、略高一筹 、苏式”的条码,制约了独立自主国际品牌向更高单价区间冲刺的势头,彼时诸如上海通用、东风A9等发起向上的国际品牌 、商品皆而今  。

  随着90后 、95后开始成为主力部队 ,车市的情况早已开始发生改变 。《2021年Z三代电动汽车观洞悉调查报告》(以下简称“洞悉调查报告”)表明 ,在Z三代国别派系偏爱中,独立自主国际品牌偏爱高达47% ,仅次于日系的55%。洞悉调查报告指出 ,Z三代高速成长于我国经济腾飞阶段 ,目睹了国产国际品牌逐渐发展和迅速崛起,对本土国际品牌和商品都愈加自信。

  此外  ,在控制技术上领先的独立自主整车厂早已不惧和国外国际品牌对照  。以长安汽车在2021年大火的DM-iHybrid控制技术为例,其核心的Hybrid专用引擎热效率早已高达43%,远超丰田、丰田等国外国际品牌,配备该控制技术的相关商品也一直处于供不应求的状态。

  一位95后秦PLUS DM-i车主说本报记者 ,当时买回秦DM-i的预算全然可以买别克英朗、日产逍客等合资车型,但无论是实用性 、油耗却是动力系统,合资车型都全然不是秦PLUS DM-i的对手 ,最后让他说服出资的双亲优先选择长安汽车 。 

  在奢华国际品牌市场,蔚来 、平庸 、极氪等国际品牌也通过更强的控制技术和更快的智能化等招揽了不少年青顾客 。蔚来电动汽车各方面表示 ,去年11月在交付量破万的情况下 ,其平均成交价高达44万元 ,单车平均单价超过宝马和宝马两大传统奢华国际品牌 。配备激光雷达、英伟达Orin X芯片的蔚来ET5在开启预定时 ,曾一度让蔚来APP无法访问 。

  “我们早已批量生产的车相对同价位是滞后的  ,早已开始规划和开发的商品,等到几年后正式批量生产的时候依然是滞后的。”德国大众汽车研发工程师张山指出,德国大众汽车做电动汽车的规划挺早的 ,想要抢奢华电动汽车的市场 ,但跟宝马、宝马和宝马境遇相差无几,都比不过国产奢华国际品牌。

  洞悉调查报告表明 ,对Z三代而言,电动汽车是日常代步和远行的重要交通工具,因此在买车时,他们对安全、舒适以及做工质量等使用属性关注度更高 。同时智能化、个性以及车载音娱有趣早已成为Z三代平庸驾乘体验的关键词 。

  “在上海车展上看到了星越L,感觉实用性、空间、动力系统都很不错,一米长的三联屏非常招揽人 ,试驾之后就直接下了盲定  。”彭峰说本报记者 ,相比于国际品牌力,他更在乎的是商品切切实实能给他们带来什么 。

  我国年度车评委朱烨指出,Z三代很清楚他们的喜好和需求 ,他们从小在3C和信息技术设备中高速成长 ,对信息技术的认知起点就比较高,对信息技术实用性普遍有著高要求。

  随着90后、95后顾客逐渐成为市场消费主力部队,独立自主国际品牌产品品质 、控制技术没用的条码早已开始被逐渐弱化。“相差无几有50%到店的顾客会拿FMC03对照思域 ,有战败也有战胜;FMC01也相差无几 ,顾客主要会对照丰田CR-V和德国大众的途岳 。”一家FMC4S店的销售人员这样说本报记者,根据FMC电动汽车公布的数据,其使用者群体中 ,90后占比近40% ,85+90后超过2/3。

  值得注意的是  ,独立自主国际品牌的所谓第一印象只是弱化而非全然消除。在走访上海某凯迪拉克4S店时  ,刚刚下单XT6的90后黎豆说本报记者,他们不会考虑独立自主国际品牌:“独立自主国际品牌控制技术却是没用的 ,FMC、吉利用的不都是德国大众汽车的控制技术。”黎豆指出 ,国外电动汽车国际品牌经过更加长久的发展 ,在控制技术 、品控等领域有著更多的经验和沉淀 ,这些都需要时间的磨练,并不是我国整车厂短短十年或十五年就能追上的  。

  目前 ,年青使用者在买车中仍未全然掌握话语权 。益普索调研数据表明 ,70%的Z三代年青使用者依旧是参与家庭买车重大决策  ,能全然重大决策买车的Z三代占比仅为21% 。

  “我有一个老师非常喜欢FMC03 ,实用性高 、动力系统好 ,但他父亲就相信德国大众国际品牌  ,所以他最后买了一辆德国大众朗逸。”朱峰说本报记者,他有很多老师在买车中其实更加青睐优先选择我国国际品牌 ,但家长的建议和重大决策不可忽视 。

  “买独立自主国际品牌电动汽车却是有蛮大阻力的,主要是双亲不同意,他们就是觉得独立自主国际品牌三大件(引擎 、变速箱、底盘)没用,跨国国际品牌会更快些。”朱峰说本报记者,买回独立自主国际品牌电动汽车 ,仍未得到双亲的支持,最后能拍板买车,主要是他们出钱 。

  (应受访者要求,朱峰、黎豆为化名) 。

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